Peça três orçamentos para enviar a mesma palete de Aveiro para Lisboa e é provável que receba 45 €, 90 € e 210 €. Nenhum está errado — estão a vender coisas diferentes. Este guia explica o que separa esses números, para conseguir comparar propostas que à primeira vista parecem incomparáveis.
O que conta como uma palete
Quando um transportador fala em «palete» sem mais nada, está quase sempre a falar da europalete — o modelo normalizado EPAL que domina o transporte rodoviário na Europa. Saber as medidas é o primeiro passo para ler qualquer tabela de preços.
- Medidas: 1200 × 800 mm de base, com cerca de 14 cm de altura só na estrutura de madeira.
- Peso em vazio: aproximadamente 25 kg — que contam para o peso total faturado.
- Carga nominal: até 1500 kg, embora poucas transportadoras de mercadoria geral aceitem tanto numa palete só.
- Altura carregada: o limite habitual anda entre 1,80 m e 2,20 m, consoante o operador e o tipo de camião.
Grupagem ou viagem dedicada: é aqui que o preço se decide
Esta é a escolha que mais mexe na fatura e a que quase ninguém explica a quem pede orçamento pela primeira vez. Em grupagem, a sua palete viaja num camião partilhado com carga de outros clientes e passa por um ou mais centros de triagem. Numa viagem dedicada, a viatura sai com a sua carga e vai direta ao destino.
| Grupagem | Viagem dedicada | |
|---|---|---|
| Preço de uma palete | Mais baixo — o custo é dividido | Mais alto — paga a viagem inteira |
| Prazo | 24 a 72 horas | No próprio dia, à hora marcada |
| Manuseamentos | Vários, em cada centro de triagem | Nenhum entre a recolha e a entrega |
| Risco de dano | Maior, por causa dos transbordos | Menor |
| Faz sentido quando | A carga não é urgente nem frágil | É urgente, frágil ou de valor alto |
Não há aqui um vencedor absoluto. Se está a enviar material sem pressa e que aguenta ser empilhado, a grupagem é quase sempre a decisão certa e não vale a pena pagar mais. Se está a enviar equipamento que não pode chegar daqui a três dias nem chegar partido, a conta muda de figura.
Valores de referência no mercado português
Os intervalos seguintes refletem o que se pratica em envios nacionais no continente, com IVA excluído. Servem para perceber se o orçamento que recebeu está dentro do razoável.
| Serviço | Prazo típico | Intervalo habitual |
|---|---|---|
| Grupagem económica, 1 palete | 48 a 72 horas | 40 € – 60 € |
| Grupagem prioritária, 1 palete | 24 a 48 horas | 70 € – 90 € |
| Viagem dedicada, até 100 km | No próprio dia | 70 € – 120 € |
| Viagem dedicada, até 250 km | No próprio dia | 180 € – 300 € |
Os valores mais baixos destes intervalos são praticados por operadores que conseguem combinar carga de retorno na mesma viagem. Numa viagem verdadeiramente dedicada, sem partilha, os valores situam-se no topo do intervalo ou acima.
Os operadores de grupagem anunciam tarifas a partir de cerca de 40 € no serviço mais económico, com recolha em 24 a 48 horas e entrega em 24 a 72 horas. É um bom ponto de partida, mas raramente é o valor final — o que interessa é confirmar o que fica de fora.
As taxas que não vêm no anúncio
- Sobretaxa de combustível — uma percentagem sobre o valor base, revista mensalmente por quase todos os operadores.
- Zonas de difícil acesso — interior, ilhas e certos centros históricos têm valores próprios.
- Descarga sem cais nem empilhador — se o destino não tem meios, é preciso plataforma elevatória na viatura, e isso paga-se.
- Segunda tentativa de entrega — se não houver ninguém para receber, a nova deslocação é faturada.
- Seguro de valor declarado — a cobertura por omissão costuma ser baixa e calculada por quilo, não pelo valor real da mercadoria.
Metade dos problemas com paletes que nos chegam não são de preço nem de prazo: é mercadoria que chegou ao destino e não houve como a descarregar. Cinco minutos ao telefone antes da recolha resolvem isso.
Israel Vieira da Silva, ProntoGo
Quando é que a viagem dedicada compensa
Pagar 200 € por algo que custaria 50 € em grupagem só faz sentido se estiver a comprar mais do que transporte. Normalmente é uma destas cinco coisas:
- Prazo — precisa da carga no destino hoje, não daqui a três dias.
- Integridade — a mercadoria é frágil, não se aguenta bem em pé, ou não pode levar nada empilhado por cima.
- Valor — o custo de uma palete danificada ultrapassa largamente a diferença de preço entre os dois serviços.
- Paragem de produção — uma linha parada à espera de uma peça custa por hora muito mais do que qualquer transporte.
- Controlo — quer saber exatamente por onde andou a carga e quem lhe tocou.
Como fazemos na ProntoGo
Preferimos ser claros sobre o que fazemos e o que não fazemos. Não somos operador de grupagem: se procura o preço mais baixo para uma palete sem urgência, um operador de rede vai bater-nos e essa é a escolha certa. O que fazemos é viagem dedicada — a carrinha sai com a sua carga e vai direta ao destino, à hora que marcar.
- Uma europalete por viagem, até 640 kg e 1,20 m de altura carregada. Acima disso, orçamento à medida.
- Preço por viagem e não por quilo, orçamentado ao percurso concreto — recebe o valor fechado, sem IVA, antes de confirmar a recolha.
- Sem centros de triagem pelo meio — quem recolhe é quem entrega.
- Acima de 250 km ou de 640 kg avaliamos o percurso antes de aceitar, em vez de prometer o que não cumpríamos.
Diga-nos o percurso e o que vai na palete e devolvemos o valor no mesmo dia — peça o orçamento aqui. Se está a comparar propostas de vários operadores, os sete critérios que separam uma boa transportadora de uma barata ajudam a decidir. E se o que envia são encomendas e não paletes, o guia de quanto custa uma entrega expressa é o mais adequado.
